作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商中国忠旺，这家没有一点政府背景的非公有制企业做到了国内很多大规模的公司未曾完成的事业；但与此同时，忠旺的管理层从来就没放松过心态，“市场瞬息万变，竞争日益激烈，不论你今天做得多么成功，也不能停下步伐，停下就会被追上，追上就可能被甩下，要一直向前，永远比市场先行一步，才能让企业保持行业领头羊。”中国忠旺执行董事兼副总裁路长青表示，“这也正是集团持续加大最新技术、设备投入，不断依据市场调整发展重点的原因。”

　　摸清市场脉搏，提前布局市场的下一个热点，是中国忠旺二十余年来立于不败之地的秘诀。

　　知名咨询集团波士顿提出的矩阵模型，是制定公司层战略最流行的方法之一。该模型将企业业务大致分为四类：利润率低、增长率低的“瘦狗”业务；进入成熟期、可为公司可以提供稳定资金的“现金牛”业务；增长率高、市场占有率高的明星业务，将有望成长为下一个“现金牛”；以及有可能成长为明星产品甚至现金牛，但目前需要战略性投资的新业务。

　　对于中国忠旺来说，其产业布局也与波士顿矩阵模型不谋而合：果断收缩“瘦狗”业务，稳步发展“现金牛”，加大力度培养“明星”产品，同时投资符合发展长远目标、具有资源优势、能够增强核心竞争力的“未来之星”业务。

　　退出“瘦狗”产品：逐渐缩减建材战线年，次年忠旺的建筑用铝型材开始投放市场。1996年建筑铝型材产能跃上10万吨。到2001年产能达到了30万吨，忠旺的产品也从辽宁省走向全国。2002年正当公司在建材市场如日中天之际，其创始人刘忠田却决定转型逐步退出建材市场，转而进攻工业铝型材市场。

　　进入工业铝型材市场前忠旺在国内的建材市场以生产高品质的铝合金门窗著称。但刘忠田却注意到建材行业的竞争日益激烈，而利润率也在不断降低。刘忠田觉得到了该放弃的时候。他注意到国外工业市场很早开始利用铝材替代钢铁，以轻量化应对能源危机以及满足低碳的要求。而中国目前一年的钢材消耗量在7亿吨左右，刘忠田在心里算了笔账，如果能替代钢材的1/10，铝材的市场空间就已经相当富有吸引力了。

　　装备制造业是一个资本密集型行业，对于忠旺这样的非公有制企业，转型是一个漫长而艰难的过程。从2002年至今，忠旺投入数十亿元用于铝挤压设备；而直到2008年，忠旺收入中工业铝型材的占比方才超过建材，管理层才放下了悬着的心这一战略大转移终于获得成功。

　　严格意义上来说，2002年时建筑铝型材对中国忠旺而言，还是十分重要的现金牛，但是忠旺却敏锐察觉到这一产品即将进入竞争非常激烈的红海市场，利润大幅度降低。预见到了建筑铝型材将很快衰退成为“瘦狗产品”，提前于市场自行对其进行淘汰，才成就了今日成功上市、年盈利数十亿元的中国忠旺。

　　如今，曾经是忠旺股肱力量的建筑铝型材业务已经微不足道，2013年建筑铝型材的收入占比仅为6.4%。

　　据第三方权威机构测算，中国工业铝挤压材消耗量的年增长率约为13％，2016年中国工业铝挤压材消耗量约为6038千吨，至2020年，这一数字将飙升至9461千吨，远超全球除中国以外地区的工业铝挤压材年消耗总量4760千吨。

　　工业铝型材也正是中国忠旺的“现金牛”业务。为了保持在该市场的领先位置，忠旺不惜巨资投入设备，以最先进的设备、最严格的检测保证产品质量，赢取客户口碑。

　　铝挤压设备的配置是工业铝型材企业的核心竞争力之一，由于成本高昂，老牌欧美铝企往往设备陈旧，用的还是十几年乃至几十年前的生产线。据资料显示，萨帕、海德鲁、凯撒、加铝等老牌国际企业，其挤压机规模多在50MN以下，2000年以后增加的新型设备屈指可数，大多数为上世纪八九十年代，甚至是六七十年代的机器。而以中国忠旺为代表的中国铝企新起之秀，生产设备多为2000年以后引入，并且吨位规模已经领跑国际同行。

　　据悉，忠旺的生产设备主要以过去十年间的大型挤压机为主。2002年，忠旺集团制定实施进入工业铝型材市场的策略，并从德国引进了先进挤压机设备。2007年忠旺125MN油压双动铝挤压机试产，为当时全球最大的油压双动铝挤压机，并取得全球具领导地位的船级社之一DetNorskeVeritas的认证。2009年，125MN油压双动铝挤压机正式投产，集团另外还订购了两台全球最大最先进的225MN单动卧式铝挤压机，按计划将于2015年开始慢慢地投产。

　　据忠旺年报，截至2013年底，忠旺集团拥有93条铝型材挤压生产线MN及以上的大吨位铝型材挤压机数量共有21台，包括四台125MN挤压机，年产能超过100万吨。

　　“集团近日对大型铝挤压机又一次进行了 扩容，新进了75MN、90MN、125MN等大型挤压机。”中国忠旺执行董事兼副总裁路长青表示，“新增的生产设施将有效提升大截面工业铝型材产品的质量及生产效率，并逐步扩大规模经济优势。”

　　中国忠旺年报显示，2013年其工业铝型材产品收益为119.1亿元，占总收益的83.3%。这显示，工业铝型材业务在推动中国忠旺快速地发展十年后，仍是该公司后劲十足的增长动力。

　　铝型材深加工通过切割、焊接、打磨、表面处理等一系列工序，将工业铝型材产品进一步加工成为高的附加价值的产品，大范围的应用于交通运输 （包括铁路客车及货柜车、地铁、城市轻轨、汽车、卡车、专用车、船舶、航空等）以及机械设备和电力工程等领域。

　　2011年上半年，中国忠旺成立了专门的深加工技术团队，并完成了工业铝型材深加工中心的厂房建设。此外，忠旺还添置了先进的龙门自动焊机、IGM总组成自动焊机、高速龙门加工中心、数控加工中心、型材拉弯成型机及滚弯机等深加工设备。

　　此外，忠旺突破重重技术壁垒，成功取得包括适用于轨道车辆及其部件在制造和维修过程中金属材料焊接的EN15085认证审核、铁路车辆大部件焊接范围拓展至金属材料熔化焊的ISO3834认证证书。

　　不断引入最先进的设备，让中国忠旺集团在焊接效率与加工质量方面均有显著提高。随着深加工中心于2013年正式投产，忠旺开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品，如铝制消防车、垃圾车、高寒高铁车厢厢体、半挂车等。

　　路长青表示：“集团拓展深加工市场效果明显，先后在青岛地铁、福州地铁项目和北车长客的高铁项目中竞标成功，在铁路客车、货车、电动大巴项目上都有订单。深加工产品技术上的含金量高，销售价格及毛利也高于一般的工业铝型材产品，不仅能给集团带来新的盈利增长点，更能逐步提升技术与竞争力。”

　　据忠旺财报显示，2013年高的附加价值的工业铝型材深加工产品带动忠旺出口业务，出口销售量按年明显地增加96.5%至约6.2万吨，出口销售额同比大幅度增长52.1%至约人民币17.2亿元；2014年首季，深加工产品较同期销量明显地增长33%至约1.5万吨，带动出口出售的收益同比增加36.4%至约人民币5亿元。

　　根据波士顿咨询公司的报告，预计全球铝延压材总消耗量将从2011年约1900万吨，增加到2020年约3200万吨；中国市场的增长更高于全球中等水准，从2011年约760万吨，增长至2020年约1600万吨，占全球消耗量的一半，将成为全世界行业发展最主要的推动力。

　　目前全球高的附加价值铝延压材产品的消耗占铝材消耗总量的33%，中国的比例仅为12%，远低于全球水平，高端铝压延材市场仍处于起步阶段，主要依赖进口满足市场所需。忠旺集团正基于此而谋求发展铝压延材，以弥补国内市场的空白，抢占国际市场先机。

　　忠旺铝压延材项目定位高精中厚板、铝带及铝箔等高的附加价值产品，可以为包括航空航天、轨道交通、汽车、食品医药包装、化工容器、工程设备等对技术方面的要求严格的行业领域提供高的附加价值的铝板、铝带及铝箔产品。其中中厚板主要是针对航空航天、船舶、重卡等交通运输领域。资料显示，2005年至2020年，铝合金中厚板中国市场的消耗量每年将以12%的速度在增长，预计至2015年中国将成为全世界最大的中厚板市场。

　　据悉，为引进世界上最先进的铝压延材生产设备,忠旺斥资240亿元人民币从美国、德国等国家进口了全套生产设备，用于建设第一期年产能达180万吨的铝压延材生产基地，这些设备包括用来生产中厚板及板带产品的热连轧机组及冷轧机组、熔铸生产线，用于辅助生产中厚板及硬合金板的淬火炉、时效炉、拉伸机等。第一期项目建设预期于2015年底投产，2018年将落实整体300万吨年产能。

　　路长青表示：“铝压延材是集团未来5年的发展重点，集团对铝压延材设备的投入远高于铝型材的设备投入；未来，集团规划铝板产品占比将达到集团总产品比例的50%左右。铝压延材的技术及资金入行门坎高，市场需求庞大，长远而言将会是集团的增长动力所在。” （文/舒林）

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